https://youtu.be/4vGcH0Bk3hg

Voici Lily Camera, un nouveau drone quadricoptère capable de suivre son maître à la trace tout en le filmant et sans qu’aucune action particulière ne soit requise. La personne se concentre sur son activité et Lily la suit. Il faut simplement porter un bracelet GPS, lancer Lily en l’air et le petit drone domestique se met au travail comme un grand. Il peut atteindre une vitesse de 40 km/h et voler jusqu’à 15 m de haut, pendant 20 minutes. Voyez la démonstration dans la vidéo ci-dessous, vous allez adorer.
Sortie prévue en février 2016 mais il est déjà possible de passer une précommande dès maintenant ici au prix de 499$ (le prix public sera le double).

https://youtu.be/9NOncx2jU0Q

L’Américain Les Baugh a perdu ses deux bras dans un grave accident électrique il y a 40 ans. Aujourd’hui, il a retrouvé l’usage de ses membres grâce à une prouesse médicale réalisée à l’hôpital johns Hopkins de Baltimore, aux États-Unis. Il est ainsi devenu le premier amputé au monde à être équipé de deux bras bioniques qu’il peut activer juste par la pensée.

Cet homme originaire du Colorado a été doté de deux bras articulés robotisés. « Nous avons utilisé une procédure chirurgicale relativement nouvelle qui réaffecte les nerfs contrôlant le bras et la main » explique Albert Chi, son chirurgien. Ces prothèses en métal sont désormais capables de répondre aux impulsions nerveuses envoyées par le cerveau de Les Baugh. Maintenant, il peut lever les bras, fermer la main, porter des objets. Autant de gestes qu’il n’avait pas réalisés depuis 40 ans

Lorsque Zac Vawter a perdu sa jambe dans un accident de moto il y a quelques années, il pensait qu’il ne pourrait jamais plus marcher avant. Mais aujourd’hui, à 32 ans, le développeur de logiciels peut monter les escaliers, remuer ses orteils et se promener dans les parcs. La seule différence est que l’une de ses jambes est un robot contrôlé par son esprit.

Vawter est un « testeur » pour un projet financé par l’armée américaine à hauteur de 8 millions de dollars. Il vise à développer des membres bioniques qui devraient s’adresser dans un premier temps aux 1200 soldats qui ont perdu un membre au cours d’une mission à l’étranger.

La jambe qui a été montée sur Vawter vient du Centre de réadaptation pour la médecine bionique de Chicago et représente l’avenir de la prothèse. « Il suffit juste de marcher comme je devrais normalement le faire. Pour faire fonctionner cette jambe, il n’y a pas de formation spéciale ou des boutons sur lesquels appuyer. Cette jambe est révolutionnaire et représente un travail phénoménal » a déclaré le développeur à Bloomberg.

Cette jambe bionique est reliée à son corps grâce à deux nerfs et des capteurs. Il suffit à Vawter de penser qu’il se lève pour que le membre se soulève. Lorsqu’il pense à plier le genou, celui-ci se plie.. Lorsqu’il exécute les mouvements, le membre détient toutefois un taux d’erreur de 1,8%. Attention donc à ne pas se casser la figure.

https://youtu.be/iljHXpE4LG8

Dans leur tentative de développer des insectes cyborgs, des chercheurs sont parvenus à télécommander un scarabée. En l’équipant d’un petit bagage électronique, ils peuvent contrôler ses déplacements durant le vol.

On doit cette recherche aux scientifiques de l’université de Californie et ceux de l’université Technologique de Nanyang. Ils ont conçu un dispositif électronique qui, une fois collé sur le dos d’un hanneton des roses, permet de le piloter à distance. Pesant 1,5 gramme, l'appareil contient un microcontrôleur, une microbatterie et un émetteur-récepteur sans fil. À ceci s’ajoutent six électrodes implantées dans les muscles du coléoptère et reliées à ses lobes optiques. En stimulant les muscles concernés, il devient possible de contrôler la direction et les manœuvres de l’insecte via une télécommande. La portée du dispositif est de 100 mètres. Résultat : ce drone organique peut voler de façon autonome tout en restant connecté. En effet, l’utilisateur peut en contrôler le décollage et le virage. De même, il peut effectuer un vol plané.

Si la technologie est encore au stade expérimental, elle pourrait  trouver une application dans les missions de recherche et de sauvetage.

https://youtu.be/RjRaVExmwVk

Le Nevada est fier de contribuer à l'histoire du transport en accueillant ce jour le premier trajet sur autoroute d'un poids lourd autonome", s'est félicité Brian Sandoval, le gouverneur de cet État lors d'une cérémonie officielle le 5 mai 2015. C'est ce que relate le constructeur Daimler Trucks, dont le camion futuriste "Freightliner" est le premier récipiendaire d'une telle autorisation de circuler sur les routes américaines.

Une autorisation qui ne permet toutefois pas au camion de circuler sans chauffeur. En effet, bien que très automatisé, ce poids lourd high-tech n'est pas un drone roulant. Sa mission est de soulager les chauffeurs routiers dont une bonne partie du quotidien consiste à scruter une route en ligne droite, tout en maintenant une allure compatible avec les distance de sécurité. Grâce à une batterie de capteurs intégrée dans sa calandre, son pare-choc et sa cabine, la machine est capable de se mettre en mode "pilote automatique" lors des trajets sur autoroute. Pour ce faire, trois dispositifs l'aident à percevoir son environnement. Un système radar scanne l'environnement à courte (0 à 70m), et moyenne (70 à 100m) portée, tandis qu'une caméra stéréo placée au niveau du rétroviseur scrute la route au delà de 100m. Ces caméras servent aussi à percevoir la position des lignes de la route et à contrôler le mouvement du volant afin de bien rester entre les lignes.

Le temps que met ce signal à atteindre les véhicules en amont renseignent également l'ordinateur de bord du camion sur leur vitesse. Ce qui lui permet d'adapter la sienne de manière à toujours respecter les distances de sécurité, ou à déclencher au besoin un freinage d'urgence. Autre avantage, lorsque deux de ces camions high-tech se suivent, ils établissent une communication qui facilite et optimise leur circulation en convoi, comme l'explique cette vidéo. 

Le véhicule suiveur peut se placer à une distance optimale afin de profiter de l'effet d'aspiration d'air que crée le camion de tête. Le constructeur promet ainsi une réduction de 3 à 6% des consommations de carburant. La liaison radio permet également au second camion de déclencher automatiquement un freinage d'urgence à la fraction de seconde même ou l'engin de devant pile.