D'  après  le  temoignages  de  nombres  d' individu  les  faisceaux  lumineux  emis  par  les  ovnis  possèderaient  differentes  caractéristiques  .  L'  une  d' entre  elle  ,  arrêterait  les  moteurs  de  voitures  lorsqu' elle  les  touche  .  Dans  d'  autres  cas  ,  ses  rayons  rendraient  invisibles  tous  ce  qu' ils  toucheraient  .  Il  existe  d'  autre  situations  ou  ses  faisceaux  lumineux   font  léviter  les  objets  qu' ils  enveloppent  .

Mais  dans  les  deux  cas  suivant  ,  les  faisceaux  lumineux  qui  sont  émis  par  les  OVNIS  traverseraient  les  murs  en  pierre  ou  en  bois  des  maisons  .  Je  pense  que  cette  spécificité  technologique  proviendrait  en  fait  du  système  de  propulsion   Antigravitationnel  de  l'  OVNI  qui  lorsqu' il  est  associé  au  rayons  lumineux  change  de  nature   corpusculaire   . A  se  stade  ,  les  photons  qui  composent  le  rayon  lumineux   acquièrent  une  energie  gravitationnel  suplementaire  qui  contractant  l' espace - temps  finissent  par  traverser  toute  les  barrières  physiques  . 

Le  faisceau   lumineux  altère  l'  aspect  dimensionnel   .


TRANCAS (Tucuman) Argentine, 21-22 octobre 1963 : Dans la nuit du 21 au 22 plusieurs O.V.N.I. se sont immobilisés près de la voie ferrée de Trancas. De là, ils ont émis des faisceaux de lumière rouge, non dispersifs (du genre de ceux produit par nos lasers actuels), d’une très forte intensité. Les travailleurs d’une entreprise agricole, qui étaient sortis, ont du courir se réfugier dans leur logis, poursuivis par ces faisceaux calorifiques ; à l’intérieur des maisons, la température se mit à monter. Un témoin, Mme Kairus de Moreno, à donné une description de ces faisceaux cohérents au capitaine de frégate Omar R. Pagani, du service des informations navales de la marine militaire argentine. A la suite de son enquête, ce dernier a déclaré que cette « lumière » traversait les murs des maisons et pénétrait dans les pièces sans fenêtres en les illuminant comme en plein jour. Ces faits, extraordinaires, ont été révélés par le capitaine de frégate Omar R. Pagani au cours d’une conférence donnée à Buenos Aires, sur « Les O.V.N.I. en Argentine » et dont on trouve un compte rendu dans la Razon du 17 septembre 1966, p5


TORRENT (Posadas) Argentine, janvier 1965 : Dans la soirée (date non précisée) des promeneurs se sont brusquement trouvés en présence de petits êtres et ont été pris de frayeur ; ils ont couru vers leurs maisons et s’y sont enfermés. Mais alors selon ce que les témoins ont déclaré, "une lumière entra, à travers les murs de bois, illuminant tout l’intérieur ". M. Carlos Souriou, qui s’était barricadé avec plusieurs personnes dont son jeune frère cadet, à déclaré que se dernier était devenu « presque fou de peur », qu’il avait des crises nerveuses, et que les autres témoins l’entourèrent « de caisses et de tout ce qu’ils trouvèrent pour l’empêcher de voir la lumière ».
A trancas, il s’agissait de murs de pierre apparemment. A Torrent, il s’agit, plus d’un an après, de parois de boit mais, à cette différence près, on se trouve devant le même phénomène effarant (…)
Disons tout de suite qu’il nous parait que ce que les témoins ont appelé « lumière » n’est pas de la lumière au sens usuel du terme. Nous ne connaissons pas de lumière visible qui soit capable de traverser des murs, ni même des planches, avec une intensité suffisante pour illuminer l’espace situé derrière elles ! »

Des atomes d'antimatière capturés - Fondamental - Sciences et Avenir

Pour  pouvoir  étudier   la  nature  de  toute  ses  Antiparticules  ,  il  faudrait  peut - être  les  fabriqués  dans  un  champs  Antigravitationnel  qui  en  ralentirait  assez  la  vitesse  . Et  je  pense  que  se  système  Antigravitationnel    enveloppé  de  champs  magnétique  permettrait  d' emmagasiner  l ' Antimatiere . Voir  les  deux  liens  suivants 

L'histoire vraie de Bob Lazar

Antigravitation . Faisceau magnétique tracteur - Paranovni

Qu' est - ce que  l' Antimatière

La   chaise sur laquelle vous êtes assis, vous-même : toute la matière que nous connaissons est formée d'atomes, assemblages très structurés de protons, de neutrons et d'électrons. Mais notre Univers contient aussi des antiparticules : lorsqu'une particule, par exemple l'électron, rencontre l'antiparticule correspondante, le positon, elles s'annihilent mutuellement en libérant de l'énergie. Toutefois, les antiparticules sont à la fois beaucoup plus rares que les particules, et beaucoup moins organisées : on n'a jamais observé d'antiatomes naturels, par exemple. L'étude de tels systèmes serait pourtant bien utile pour la compréhension des différences exactes entre matière et antimatière.

LES  RECHERCHES  SUR  L ' ANTIMATIERE

C'est pourquoi, dès les années quatre-vingt-dix, une équipe du Laboratoire européen pour la physique des particules (CERN) s'est attaquée à la fabrication de l'antiatome le plus simple : l'antihydrogène. Comme l'hydrogène est formé d'un proton et d'un électron, l'antihydrogène contient seulement un antiproton et un positon. À la fin 1995, la grande première est annoncée : neuf atomes d'antihydrogène ont été fabriqués, et détectés  . D' autres  équipes  à  travers  le  monde  se  sont  lancer  à  la  quète  de  se  saint  Graal  .

Et   cette recherche sur la production et le stockage de l’antimatière s’améliore rapidement au cours du temps : ainsi aujourd’hui on est capable de créer de l’antimatière, en utilisant notamment les accélerateurs  de  particules . Les accélérateurs de particules, en projetant des particules l’une contre l’autre, entraînent la formation d’antiprotons et de Positrons (des antiélectrons). Il est désormais possible de les isoler des autres particules via une méthode complexe, puis de les piéger dans un champs   magnétique  sous  vide .

Des chercheurs ont déjà stocké ainsi des millions d’antiparticules dans des réservoirs pendant une semaine. La difficulté du stockage semble a priori réglée, les temps de stockage s’améliorant rapidement, ainsi que le savoir-faire permettant de produire les quantités suffisantes requises par le besoin des expériences, (mais en aucun cas en tant que stockage d’énergie). Cependant, ces antiparticules étant à grande vitesse après leur création, il faut les ralentir très fortemnt pour obtenir des antiatomes faciles à étudier : ce processus n’est pas encore résolu.

La gravitation à l'envers

L'autre grande interrogation à laquelle une production massive d'antiatomes permettrait de répondre concerne l'action de la gravitation sur l'antimatière. S'ils réussissent à ralentir assez ces antiatomes, les physiciens verront comment ils tombent sous l'effet du champ de gravitation de la Terre. À moins qu'ils ne les voient monter...

http://www.youtube.com/watch?v=Gj3qesTjOE8

http://www.youtube.com/watch?v=si6EmFi8ZUM

il s'agit d'un extrait d'un bonus du DVD du Cirque, de Chaplin, plus exactement un petit film d'époque sur la première à Hollywood en 1928. On y voit, entre autres passants anonymes – il y en a aussi de célèbres –, cette dame qui tient quelque chose contre son oreille. Un téléphone portable, s'est empressé de dire un cinéaste irlandais, découvreur de la chose (voir la vidéo ci-dessous), y trouvant là une preuve irréfutable des voyages dans le temps.

http://www.youtube.com/v/0I4FagfANJA&hl=fr_FR&feature=player_embedded&version=3"></param><param

L'extrait ci-dessus donne le ton. il révèle aussi une drôle de figurante : une dame (à l'habit assez proche de la voyageuse dans le temps, malgré les quatorze années d'écart) qui préfère ne pas être filmée et se protège d'un papier qu'elle a dressé contre son visage. Qui est la figurante masquée ?

 

Anti Gravitation . Les disques de John Searl

La  technologie  qui  utilise  l’  Antigravitation  pour  faire  voler  certains  appareils  existeraient  depuis  très  longtemps  .  Par  exemple  certains  vieux  textes  hindoux  font  souvent  allusion  à  ses  etranges  structures  volantes  qu’ ils  appelaient  VIMANA  . Plus  récement  l’  allemagne  Nazie  aurait  tenter de  reproduire  le  système  de  propulsion  que  nous  décrivait  ses  vieux  textes  de  l’ inde  ancienne  .

Quelques  années  après  la  fin  de  la  deuxième  guerre  mondiale  ,  un  jeune  britaniques  de  14  Ans  imagina  un  appareillage  etrange  . Son  but  concevoir  un  generateur  électrique  autonome  qui  ne  dépendent  pas  de  nos  habituelles  ressources  d’ energie ( hydraulique – nucleaire )  . Mais  comble  de  l’ ironie  ,  son  generateur  au  lieu  de  fournir  de  l’  électricité  comme  il  le  pensait  deviendra  Antigravitationnel  . 

John Searl était un chercheur indépendant, qui découvrit son principe de l’antigravité, alors qu’il cherchait à concevoir un générateur pour produire de l’énergie, à partir du vide (6).
Poursuivant ces recherches, il construira près de quarante disques à antigravitation, tous contrôlé, qu’il appela des “IGV” (“Inverse Gravity Vehicle”).

Les  liens  suivant  vous  presentent  les  disques  fabriqués  par  John  Searl  .

John Searl effect; La technologie SEG inverseur de gravité ...

http://www.youtube.com/v/-PPvrrQIvFE&rel=0&hl=fr_FR&feature=player_embedded&version=3"

http://www.youtube.com/v/A_u6-l33EoE&rel=0&hl=fr_FR&feature=player_embedded&version=3"

La  technologie  qui  utilise  l'  Antigravitation  pour  faire  voler  certains  appareils  existeraient  depuis  très  longtemps  .  Par  exemple  certains  vieux  textes  hindoux  font  souvent  allusion  à  ses  etranges  structures  volantes  qu' ils  appelaient  VIMANA  . Plus  récement  l'  allemagne  Nazie  aurait  tenter de  reproduire  le  système  de  propulsion  que  nous  décrivait  ses  vieux  textes  de  l' inde  ancienne  .  Et  comme  l'  explique  le  texte  ci - dessous  , les  allemands  auraient  réussi  l' exploit  de  faire  voler  des  engins  avec  une  autre  energie  que  le  petrole  .

Les soucoupes Allemandes et la recherche nazi pendant la guerre.

Le dernier modèle de moteur antigravitationnel conçu par les nazis et le plus évolué, fût élaboré en 1943-44. Il comprenait deux cylindres superposés et contrarotatifs, de un mètre de diamètre, en métal diamagnétique. Chaque cylindre contenait de la vapeur de mercure, sous vide, mise en rotation équatoriale par les cylindres. Des ondes radio, émises à l'intérieur des cylindres formant une cavité résonante, induisait un courant électrique intense dans la tornade de vapeur de mercure. Une fois ionisée, la vapeur de mercure devenait un puissant électro-aimant tournant. Chaque tornade de mercure tournait dans le sens de rotation mécanique de son cylindre respectif. A partir d'une vitesse de rotation relative entre les tornades, d'environ 8Km/seconde. Le système annulait totalement sa masse et son inertie. L'ajout d'un faisceau radio supplémentaire permettait alors de créer une force de propulsion dirigée dans le champ antigravitationnel. L'énergie électrique du vide quantique dans le vortex de mercure était récupérée par auto-induction, ce qui permettait d'alimenter éternellement la tornade.(3)

Le concepteur de l'original de ce type de moteur, était le Professeur Gerlach, qui avait travaillé sur les extensions de la relativité générale en relation avec Albert Einstein dans les années vingt. Son moteur n'était qu'une évolution moins "grossière" du moteur magnéto-électrostatique et électromécanique de Shumann développé à partir de 1934 et dont la première version opérationnelle fût installée sur le "RVZ-1", qui vola en 1936.

Les  disques  Antigravitationnel  de  John  Searl

MagnetoSynergie - Précurseurs : John Searl

Quelques  années  après  la  fin  de  la  deuxième  guerre  mondiale  ,  un  jeune  britaniques  de  14  Ans  imagina  un  appareillage  etrange  . Son  but  concevoir  un  generateur  électrique  autonome  qui  ne  dépendent  pas  de  nos  habituelles  ressources  d' energie ( hydraulique - nucleaire )  . Mais  comble  de  l' ironie  ,  son  generateur  au  lieu  de  fournir  de  l'  électricité  comme  il  le  pensait  deviendra  Antigravitationnel  . 

John Searl était un chercheur indépendant, qui découvrit son principe de l'antigravité, alors qu'il cherchait à concevoir un générateur pour produire de l'énergie, à partir du vide (6).
Poursuivant ces recherches, il construira près de quarante disques à antigravitation, tous contrôlé, qu'il appela des "IGV" ("Inverse Gravity Vehicle"). Voici l'un des appareils fabriqué, et qui vola effectivement en octobre 1967 (photos ci-dessous), malheureusement perdu par la suite. Ce n'était pas un petit modèle, mais un disque de plusieurs mètres de diamètre, élaboré en tant que prototype, pour pouvoir voler avec des passagers et qui pesait plusieurs centaines de kilos.





Ce modèle en vol (cliquez pour agrandir):

Les disques évoluaient grâce au système de production d'énergie "SEG" ("Searl Energy Generator"), qu'il avez conçu. Comme vous le voyez avec le schéma ci-dessous, d'un autre modèle de Searl, appelé le "Demo 1": 

Les tentatives de Searl, de révéler cette technologie aux dirigeants et aux autorités officielles.

Dans les années soixante-dix, Searl voulu offrir sa technologie au Royaume-Uni. Au couple royal, la Reine Elisabeth et le Prince Philip, il fit parvenir le message suivant: "Veuillez accepter ceci, je peux vous montrer comment construire cet appareil pour produire de l'énergie et pour fabriquer réellement un nouveau type de vaisseau aérien, ou simplement un appareil capable de remplacer l'avion." Dans leur réponse le couple le remercia vivement, mais en précisant bien qu'il ne désirait pas le voir.

Searl montra alors son invention aux autorités Américaines. Il se livra même à une démonstration à la Edwards Air Force Base. Au cours de la démonstration, à la télécommande, il fît faire un tournant à 25 "G", pour montrer les performances de son disque volant. Les militaires Américains lui dirent: "Bon, cela pourrait tuer tous les passagers à bord des avions, nous ne voulons pas voir cet appareil, trop dangereux, nous ne pouvons pas nous en servir."

Searl fit alors des essais pour déterminer la valeur des "G" à l'intérieur de son appareil. Dans un de ses essais, une ampoule était suspendue à l'intérieur de l'appareil. Elle était censée se casser sous la force minimale de 2 "G". Searl fit diverses évolutions avec l'engin, qui auraient dût détruire l'ampoule, mais après les essais, elle était intacte. Démontrant ainsi que l'attraction terrestre à l'intérieur de l'appareil n'était pas la même que dans un avion classique.(7)

Quand les autorités tentèrent de mettre fin aux recherches de Searl.

En fait, comme beaucoup d'autres, Searl gênait terriblement avec ses inventions innovantes.

En 1982, alors qu'il était dans sa maison de Mortimer dans le Berkshire en Angleterre, un groupe de soldats pénétra chez lui, confisqua son appareil prototype et arracha tout le câblage électrique de son atelier. Il fut accusé de vol d'électricité par la compagnie locale et condamné à payer une amende. Comme son appareil ne lui fut jamais rendu, il refusa de payer l'amende, et à la suite de ce refus, il se retrouva en prison. 

Searl avait demandé à un ami d'aller chez lui pour reprendre ses papiers. Il s'y rendit, mais dira à Searl, qu'il y avait trop de choses en désordre et qu'il y retournerait plus tard. Et pendant son incarcération, son atelier de travail fut incendié par des militaires Britanniques. Tous ses papiers, les montages, les plans,...etc. Tout a était brûlé. Ils ne leur aura fallu que quatre jours pour détruire des années de travail. 

Quelques années plus tard, Searl avait installé en Nouvelle Zélande, un atelier pour construire un nouveau prototype et le mettre au point (suite à ce qui c'était passé, il avait décidé pour la sécurité de ces travaux de s'éloigner du Royaume-Uni). Pendant un séjour dans son pays natal, il fût de nouveau arrêté sous un faux prétexte, mais suffisant pour l'envoyer une fois de plus en prison pendant un certain temps.

Son nouveau prototype resta donc sans surveillance, mais il le croyait être en sûreté. Quand il retourna en Nouvelle-Zélande après sa libération, les choses avez changées. L'homme qui lui avait permis d'utiliser son terrain était depuis décédé, et la femme de ce dernier avait alors tout vendu. Le terrain, l'atelier et la soucoupe. Le nouveau propriétaire, un policier, avait vendu l'appareil à un ferrailleur au prix du métal, pour le cuivre qu'il contenait. Et il s'était débarrassé du reste. La déception était grande pour Searl, car tout avait été détruit.
Par la suite, à partir de 1987, Searl, qui s'était séparé de sa femme, préféra pour sa tranquillité, vivre un moment dans la clandestinité sous un nom d'emprunt.(8)

Searl a malgré tout su rebondir. Il a depuis reprit ses activités de recherche, avec plus de moyens. La futur crise des énergies fossiles, comme le gaz et le pétrole, a sensiblement fait révisé le jugement qu'avait eu de nombreux scientifiques, sur son travail, en matière de production d'énergie libre.

Il y a une société crée par Searl, la "Searl Aerospace Corporation" (dans le but de protéger la technologie et les droits d'exploitation de ses disques "IGV", parce que certains essayèrent de s'approprier ses inventions). Cette société a même établit un contrat de licence, pour un partenariat d'exploitation avec des constructeurs Américains (The Boeing Compagny, Lockheed Martin Corporation, Northrop Gruman Corporation et la General Dynamic Space ont étaient approché) pour un éventuel développement des "IGV". Comme vous pouvez le voir sur le contrat de licence ci-dessous (cliquez pour agrandir):