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Mycopter . Une voiture volante électrique
13/09/2011 06:10
Bien que l' avenir de la voiture volante ne soit pas à Hélices
( Antigravitation artificiel ) , il est toujours bien de présenter certains projets qui les intègres .
Dans les années 1970, quand on pensait à ce que serait l'an 2000, beaucoup imaginait que les voitures voleraient. Bien sûr, ce n'est pas encore le cas quoiqu'il arrive que des voitures volent mais ce n'est pas volontaire…
Pour autant, cette idée un peu farfelue n'est pas abandonnée et l'Union Européenne elle-même y songe toujours par le biais de ce projet MyCopter. Comme son nom l'indique, il semble associer la facilité d'utilisation de l'automobile à la mobilité sans pareille de l'hélicoptère. Projet doté d'un budget confortable de 4.2 millions €, il est prévu des simulations sur ordinateur en 2014 avant de passer à la réalisation d'un premier prototype.
Compact, cet engin dispose de trois hélices, ne rejette pas de co2 puisqu'il est entièrement électrique. L'autonomie initiale envisagée est de seulement 20 kilomètres mais on ne sait pas si c'est en roulant ou en volant. MyCopter est prévu pour voler à une altitude de 2 000 pieds afin de ne pas gêner les autres engins volants, l'espace aérien étant de nos jours bien encombré…
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Propulsion MHD ( Magnétohydrodynamique )
12/09/2011 19:45
http://youtu.be/5FWFjFcW5Xs
- La propulsion "MHD", la "magnéto-hydro-dynamique":
Ce système de propulsion a recourt à un accélérateur MHD. C'est un convertisseur MHD qui met en mouvement un fluide conducteur, grâce à un champ électrique et un champ magnétique combinés.
Le principe de base est en fait le même que celui d'un moteur électrique. Tous deux possèdent un inducteur (électro-aimant) générant un champ magnétique dans un induit. Dans le cas d'un moteur conventionnel, cet induit est solide: c'est une bobine constituée d'un enroulement de fil métallique. Dans le cas d'un accélérateur MHD, cet induit est fluide: liquide conducteur (eau salée, métal liquide) ou dans l'air par un gaz ionisé (appelé "plasma").
Les accélérateurs MHD n'utilisent donc pas de pièce mécanique mobile, contrairement aux moteurs électriques traditionnels, ils convertissent directement l'énergie électromagnétique en énergie cinétique. Un fluide est mis en mouvement dans un champ magnétique, par un champ électrique débitant un courant électrique aux bornes d'électrodes immergées dans le fluide.
Cette propulsion "MHD", en plus d'être une force de mouvement, à aussi l'avantage d'isoler le fuselage de l'avion, de l'air environnant. Donc de le protéger de la très forte chaleur dégagée, et aussi des vibrations, dût à la très grande vitesse. Et de supprimer ce qu'on appel le "mur de la chaleur" et "les ondes de choc" devant l'avion (plus l'avion va vite, plus la chaleur au nez de l'avion, devient une "barrière" naturel, à la pénétration dans l'air, donc empêche d'atteindre de très grandes vitesses).
Il leur fallut découvrir un procédé totalement innovant, pour assurer la conduction de l'électricité, sur tout le fuselage de l'appareil, sans utiliser des câbles de cuivre normales (qui auraient fondus, à cause de la chaleur provoqué par la vitesse). La question était de trouver un matériau conducteur qui n'offrait aucune résistance à l'électricité. La solution a était trouvée en liquéfiant de l'hélium, en le refroidissant à moins 272°C. Avec cette technique, n'importe quel métal devient un conducteur qui laisse passer l'intégralité du courant qui le traverse. Il n'y a plus aucune perte. C'est ce que l'on appelle des "supra-conducteurs".
Et il y avait aussi que, plus le courant électrique circule rapidement, plus l'avion peut aller vite. Et ce sont donc ces fils de cuivres "supra-conducteurs", qui recouvrent le fuselage du second avion "Aurora"
Des recherches sont actuellement menées sur la magnétohydrodynamique (M.H.D.). Cette nouvelle technologie permettrait de mouvoir les bâtiments maritimes (de surface ou sous-marins, civils ou militaires) dans le plus grand silence radar. Pour comprendre le phénomène, il faut se rappeler que l'eau de mer est conductrice. En créant des courants dans l'eau, une poussée est ainsi créée suite à l'interaction des ces derniers avec les champs inducteurs par les bobines embarquées sur le navire. C'est le principe de la M.H.D. a.c. (M.H.D. à induction). Une autre méthode (celle de la M.H.D. d.c. ou M.H.D. à conduction) repose sur le principe d'une interaction entre une induction magnétique et un courant continu imposé par une différence de potentiel créée entre deux électrodes plongées dans l'eau. Une force contre-électromotrice est ainsi créée, et le navire est propulsé.
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Bateau à propulsion MHD
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Ces deux méthodes posent cependant énormément de problèmes, mais les chercheurs (civils ou militaires) ne désespèrent pas de trouver un jour la propulsion miracle. Pour illustrer cet enjeu, les Japonais ont déjà testé un prototype grandeur nature, le Yamato I. Bien que ses performances ne soient pas à la hauteur des navires classiques, il prouve en tout cas la viabilité de cette méthode de propulsion. Comme pour les trains à lévitation magnétique, ce sont des problèmes de mise au point qui freinent leurs développements.
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Des bouteille en guise d' Ampoule . Et la lumière fut
11/09/2011 22:26
http://youtu.be/8SsGjjMEEDw
Avec des si, on mettrait Paris en bouteille mais avec la récente prouesse des chercheurs de MIT, on mettrait le soleil en bouteille. D’ailleurs, l’utilisation du conditionnel est inappropriée car ceci est déjà chose faite aux Philippines, ou presque.
Les chercheurs de MIT ont présenté un projet dénommé Solar Bottle Lamps qui consiste en l’exploitation de la lumière du jour avec des bouteilles. Aux Philippines où l’on ne compte plus le nombre de villages isolés dépourvus de source d’électricité, la MIT a trouvé une solution peu banale pour éclairer le quotidien des habitants. À défaut d’ampoules électriques, les villageois pourront éclairer leurs maisons avec de simples bouteilles en plastique installées au niveau de leurs toits. En effet, les chercheurs ont découvert que des bouteilles remplies d’eau de javel sur un toit métallique réfractent la lumière dans toutes les directions. Pour le projet Solar Bottle Lamps, il faut tout simplement perforer les toits en tôle pour y placer des bouteilles. La partie supérieure de la bouteille capte la lumière du jour et la partie inférieure la diffuse à l’intérieur. Il est conseillé de peindre le plafond en noir pour une meilleure conservation de la lumière.
Des essais concluants ont été réalisés à Manille. La MIT affirme que la lumière produite par une seule bouteille d’un litre équivaut à celle d’une ampoule 60 Watt. Il fallait y penser.
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Un Gant qui interprète le langage des signes
11/09/2011 20:33
Des chercheurs japonais viennent de mettre au point un gant capable d’interpréter les gestes de la main en textes numériques. Ce sont des chercheurs de l’Université de Shinshu, à Osaka, qui sont derrière cette invention. Pour ce faire, ils ont installé des circuits sur une partie du gant, ce dernier fonctionne suivant le principe du champ magnétique. En effet, les extrémités du gant intègrent des aimants créant le champ magnétique. Chaque fois que les doigts de son porteur sont en mouvement, le champ magnétique change de forme. Ces changements de forme sont ensuite calculés par des capteurs qui les interprètent en lettres. Avant, le gant doit être configuré par ordinateur et chaque geste doit être, au préalable, assigné à une lettre bien précise. Ce gant a été réalisé principalement pour les personnes utilisant le langage des signes. Actuellement, la précision du gant est estimée à 90%.
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Un Gantelet de sécurité contre les fauves et Félins
11/09/2011 20:02
Une décharge de 500.000 Volts, rien que ça, et possède des fonctionnalités high-tech. Il s’agit d’un DCE (Dispositif de Commande Electrique) réagissant grâce à un interrupteur de pression. Il ne s’agit pas d’une arme à proprement parler mais d’un accessoire de self-défense et d’intimidation. En effet, lorsque l’utilisateur serre sa main, un arc de courant se dessine autour de l’appareil. De quoi faire fuir tout agresseur. Bodyguard 9XI possède entre autres une caméra, un pointeur laser, un taser et un GPS. Cet accessoire au style hollywoodien a été conçu par un caméraman répondant au nom de Dave Brown pour Armstar.
Sous le choc lorsqu’il a appris qu’une personne a été tuée par des couguars sur sa piste de randonnée préférée, le californien a surtout imaginé le gantelet pour se protéger de ce genre d’attaque. Bodyguard ne passera pas inaperçu aux yeux des forces de l’ordre et de l'office de réglementation des armes qui ne devrait pas le valider de sitôt.
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